اخباراقتصادی

انتظارات حمل و نقل هوایی از وزیر راه جدید چیست؟

انتظارات حمل و نقل هوایی از وزیر راه

یک کارشناس حمل ونقل، افزودن ناوگان جدید و نو، بروزرسانی و نوسازی تجهیزات مخابراتی و راداری فرودگاه‌ها، افزایش راه‌های هوایی، و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی را مهم ‌ترین اولویت‌های وزیر راه و شهرسازی در حوزه حمل و نقل هوایی دانست.حمل و نقل بین شهری

فراز شیخ ‌حسنی درصحبت های خود به ضرورت‌های حمل و نقل هوایی که نیاز است وزیر جدید راه و شهرسازی در این رابطه توجه ویژه‌ای داشته باشد اشاره می‌کند و می‌گوید: در سال‌های اخیر و خصوصا بعد از برجام، این صنعت دچار رشد جهشی در کشور شد و به ناوگان هوایی کشور، هواپیماهایی اضافه شدند که این هواپیماها موجب رونق برخی فرودگاه‌های دور دست کشور شدند. ضمن این‌که قبل از این اتفاق، زیرساخت‌های حمل‌ونقل هوایی بسیار توسعه‌یافته بودند، فرودگاه‌های بسیار زیادی در نقاط مختلف کشور ساخته و تجهیز شده بودند. با ورود هواپیماهای جدید، چرخه توسعه زیرساخت‌ها تکمیل شد و این فرودگاه‌ها، از خاک خوردن نجات پیدا کردند.اپلیکیشن حمل بار بین شهری


او در ادامه بیان می ‌کند:  شاید بتوان اولویت اول وزیر جدید در این حوزه را، تلاش برای افزودن ناوگان جدید و نو به کشور دانست. منظور از ناوگان نو، ناوگانی صرفا تازه بیرون آمده از کارخانه نیست بلکه ناوگانی با چرخه پروازی کم است که بتواند به‌عنوان یک هواپیمای تازه‌ نفس، سال‌ها در آسمان‌ها، پرواز کند ضمن این‌که در کشور ما، فرودگاه‌ها با تقاضاهای متفاوتی وجود دارند، و ناوگان شرکت‌های هواپیمایی باید مجهز به ‌تمامی انواع هواپیماها باشد.حمل بار ارزان بین شهری

وی با اشاره به این‌که کشور ما نیاز به هواپیماهای منطقه ‌ای، کوچک ‌پیکر، متوسط ‌پیکر و پهن ‌پیکر دارد و دلیل این امر آن است که برخی مسیرهای داخلی که تقاضا برای آن زیاد است به ناوگان متوسط و پهن ‌پیکر نیاز دارند، گفت: برای به دست آوردن بازار پروازهای بین‌المللی، هواپیماهای پهن ‌پیکر نیاز است تا هم عرضه زیاد باشد و هم برد پروازی، دسترسی ایران را به دورترین مقاصد جهان فراهم کند. دومین اولویت وزیر می‌تواند، بروز رسانی و نوسازی تجهیزات مخابراتی و راداری فرودگاه‌ها باشد. تجهیزاتی که به‌ مرور زمان ، فرسوده شده‌اند و باید نوسازی شوند تا همین ناوگان موجود و همین تعداد فرودگاه فعال، بتواند با کارایی بیش‌تری به کار خود ادامه دهد.پست مرسوله بین شهری

این کارشناس حمل‌ونقل اظهار می‌کند، درست است که در سال‌های اخیر، هزاران کیلومتر راه هوایی به کشور اضافه شده است ولی می‌تواند اولویت بعدی وزیر در این حوزه، افزایش بیش‌تر تعداد راه‌های هوایی کشور باشد تا مسیرهای هوایی، هر چه بیش‌تر کوتاه‌تر شده و هزینه عملیاتی شرکت‌ها بدین ‌صورت کاهش یابد.حمل و نقل زمینی

حمل و نقل هوایی

شیخ‌ حسنی می‌افزاید: در نهایت باید به این نکته اشاره کرد که زیرساخت‌های حمل و نقل هوایی در کشور، خصوصا فرودگاه‌ها، مرتبا بهینه ‌سازی شوند. در بسیاری از شهرهای ایران، فرودگاه احداث شده است اما باید این را هم بدانیم که فرودگاه‌ها، فقط برای انتقال مسافران نیستند و باید قابلیت جابه‌جایی کالا را نیز داشته باشند. ضمن این‌که در استانداردهای روز دنیا، حداقل باند موردنیاز برای نشست‌ وبرخاست هواپیماهای کوچک ‌پیکر ساخته می‌شوند. بنابراین فرودگاه‌های ایران باید به ‌صورتی طراحی و ساخته شوند که حداقل یک هواپیمای ایرباس ۳۱۸ برای حمل مسافر، و یک هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ فرایتر، برای حمل کالا، در آن عملیاتی باشد. حمل و نقل هوشمند

طبق گفته او؛ برای مثال فرودگاه‌های محلی هم‌چون رامسر و نوشهر، از داشتن چنین باند استانداردی، سال‌ هاست که محروم مانده‌اند و نتیجه آن، مشخصاً عدم استفاده از ظرفیت کامل فرودگاه است.بهترین روش حمل بار

نوشته شده توسط وبلاگ تخصصی یارباکس ،حمل و نقل هوایی

مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *