دانستنی ها

برنامه‌ریزی حمل‌ و‌ نقل و شهرسازی

چالش های برنامه‌ریزی حمل‌ و‌ نقل و شهرسازی

یکی از چالش های اساسی فراروی شهرسازی، که از اواخر قرن بیستم با آن مواجه بوده ایم، رشد پیوسته میزان ترافیک در شهرها است؛ که حاصل تولید فزاینده اتومبیل در کارخانه ها است. برنامه ریزی حمل و نقل فرآیندی است که به دنبال حل و پیشگیری از مشکلات و بهبود و ارتقای نظام حمل ونقل می باشد. برنامه ریزی حمل ونقل به عنوان یکی از فعالیت های الزامی شهرسازی، در ارتباط با موضوعات و مباحث مختلفی صورت می گیرد

شبکه معابر

از نظر شهرسازی معابر و شبکه ارتباطی مهمترین و حساس ترین فضاهای عمومی یک شهر را تشکیل می دهند. زیرا علاوه بر آنکه درصد زیادی از اراضی شهرها را به خود اختصاص می دهند، راه ها مهمترین عنصر شکل دهنده شهر، و محل اتصال و ارتباط فضاها و کاربری های شهری به یکدیگر به شمار می روند. شبکه معابر به عنوان ظرفی که ترافیک در آن جریان دارد، در برنامه ریزی حمل و نقل اهمیت می یابد. در اصل شبکه معابر یکی از اجزای سیستم حمل ونقل است که، در مطالعات و برنامه ریزی ” عرضه حمل ونقل” وارد می شود.

در مطالعات و پیشنهادات برنامه ریزی حمل و نقل ویژگی های متعددی از شبکه معابر مانند: عرض معابر، طول معابر، شیب معابر، فاصله تقاطع ها، تعداد لاین ها موجود و شعاع چرخش در مطالعات و در پیشنهادات برنامه ریزی حمل ونقل مورد توجه قرار می گیرد.

برنامه ریزی حمل و نقل

کاربری اراضی

برنامه ریزی حمل ونقل یک شهر، ارتباط تنگاتنگی با کاربری اراضی در آن شهر دارد. کاربری اراضی شهر و نحوه توزیع آنها ، مساله دسترسی را مطرح می سازد. بین کاربری اراضی و برنامه ریزی حمل و نقل ارتباطی دوسویه برقرار است؛ با ایجاد کاربری های جدید، تامین دسترسی بایستی برنامه ریزی شود، از سوی دیگر ایجاد مسیرهای جدید و توسعه شبکه حمل ونقل که در برنامه ریزی حمل ونقل پیشنهاد می شود، موجب ایجاد کاربری های جدید می گردد. از این جهت برنامه ریزی کاربری اراضی و برنامه ریزی حمل ونقل که ۲ فرایند مهم در شهرسازی هستند باید در ارتباط با یکدیگر انجام شود.

کاربری اراضی تعیین کننده مکان فعالیت ها در شهر است و فعالیت ها عامل تولید و تقاضای سفر هستند. در مطالعات و پیشنهادات برنامه ریزی حمل ونقل، کاربری زمین به عنوان عامل تولید و تقاضا وارد می شود. ویژگی های زیادی در ارتباط با  کاربری زمین در برنامه ریزی حمل و نقل مورد توجه قرار می گیرد مانند، نوع فعالیت( تجاری، مسکونی، فراغتی، اداری، صنعتی )، تراکم ساخت، حجم استفاده کننده گان و ارتباط با کاربری های مجاور .

حمل و نقل

وسایل حمل و نقل و برنامه ریزی حمل و نقل

در چند دهه گذشته خودرو به عنوان وسیله اصلی انتخابی جهت تردد سبب ایجاد مشکلات متعددی مانند آلودگی هوا، مصرف بی رویه انرژی، رشد چاقی و بیماری های ریوی شهروندان و افزایش سرسام آور هزینه های تامین زیرساخت های معابر در شهرها شده است. این مسائل سبب شده است، که برخلاف گذشته، در توسعه شهرها، به توسعه  حمل ونقل غیر موتوری در مقابل حمل ونقل موتوری توجه شود.

به همین دلیل در برنامه ریزی حمل و نقل، سیاست ها و برنامه هایی پیگیری می شود که، حرکت پیاده و دوچرخه را پشتیبانی کند. در این راستا برنامه کاربری اراضی و حمل ونقل با ارائه پیشنهاداتی چون، کاهش عرض سواره رو در مقابل عرض پیاده رو، ایجاد مسیر های دوچرخه و تامین نیازهای هفتگی شهروندان در شعاع مناسب به دنبال تحقق رشد حمل ونقل غیر موتوری در شهرها هستند.

موضوعی دیگری که در کنار توجه به حمل ونقل غیر موتوری در برنامه ریزی حمل ونقل در نظر گرفته می شود. توجه به توسعه و بهبود حمل و نقل عمومی است. از جمله راهکارهای اصلی که امروزه در برنامه ریزی حمل و نقل پیگیری می شود، استفاده از سیستم های هوشمند حمل ونقل عمومی است که به کاهش استفاده از خودرو شخصی در سفرهای شهری کمک می کند.

حمل و نقل

مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *