تکنولوژی

تخمین هزینه های ساخت و احداث مونوریل (قطار هوایی)

ساخت و احداث مونوریل در حمل و نقل

سیستم حمل و نقلی درون شهری را می توان به دو دسته کلی تقسیم نمود. دسته اول سیستم حمل و نقل خودرویی و دسته دوم سیستم حمل و نقل ریلی. البته در کشورهای بسیار پیشرفته از هلی کوپترهای کوچک نیز برای پرواز در ارتفاع کم در شهرها به عنوان تست استفاده گردیده است اما در حال حاضر نمی توان آنها را جز این دسته ها قرار داد. در شهرهای پرجمعیت سیستم های ریلی بار بیشتری از جابجایی ها را به دوش می کشد. سیستم حمل و نقل ریلی خود به دو دسته کوچکتر تقسیم می گردد. دسته اول سیستم های زیر زمینی یا همان متروها هستند. دسته دوم نیز همان قطارهای سبک شهری که بیشتر بر روی سطح زمین فعال هستند مانند مونوریل یا تراموا می باشند.
همانطور که مطرح شد بار ترافیکی شهرهای شلوغ بر روی دوش سیستم های ریلی علی الخصوص مترو ها می باشند. دلیل این امر را می توان مواردی همچون امکانات بالا و آرامش در متروها، کاهش هزینه ها، حجم بالای مسافران انتقالی در هر بار جابجایی نامید. اما قطارهای درون شهری مانند تراموا یا مونوریل ها هنوز به اندازه متروها رشد و گسترش نداشته اند. یکی از دلایل این امر بحث بودجه بندی استفاده از قطارهای شهری در انواع مختلف است برای مثال بحث تخمین هزینه های ساخت و احداث مونوریل (قطار هوایی) در کشور ما نشان داده است که برای اجرا این پروژه ها باید برنامه ریزی دقیق و جامعی صورت داد.حمل و نقل بین شهری

اپلیکیشن حمل بار بین شهری

تعریف دقیق مونوریل با چیزی که در اذهان عمومی هست کمی متفاوت است. مونوریل به قطاری گفته میشود که بر روی یک ریل حرکت می کند و مهم نیست که با فاصله از روی سطح زمین باشد یا خیر. در حالیکه بیشتر افراد تصور می کنند که مونوریل همان قطار هوایی است که باید بالاتر از سطح زمین باشد. بنابراین اولین مساله ای که باید در تخمین هزینه های ساخت و احداث مونوریل (قطار هوایی) در نظر داشت احداث زیرساخت های لازم برای اجرایی این نوع قطار شهری می باشد.حمل و نقل آنلاین

حمل و نقل
عوامل موثر در تخمین هزینه های ساخت و احداث مونوریل درحمل و نقل

برای اجرای پروژه های حل و نقل ریلی باید تک تک جزئیات و مراحل لازم را به صورت جداگانه هزینه گذاری نمود. هزینه را می توان در دو بخش تبیین نمود . (لوله نیوپایپ)ابتدا هزینه های سیگنالینگ و ناوگان ریلی می باشد که با توجه به اینکه باید از منابع خارجی تامین گردد بودجه زیادی را درگیر خود می نماید.(آذین لوله) دسته دوم نیز هزینه های مربوط به ساخت تجهیزات و بناهای فنی می باشد که در اختیار منابع داخلی است و مدیریت هزینه های آنها ساده تر می باشد.

پارامترهای موثر در برآورد و تخمین هزینه های ساخت مونوریل (قطار هوایی)

۱- ظرفیت و گنجایش میزان جابجایی مسافران
۲- طول مسیر و مشخصات فنی آن
۳- مشخصات سازه های خاص در طول مسیر ،حمل و نقل هوشمند
۴- توپوگرافی مسیر: به معنای شناسایی عوارض مصنوعی و طبیعی در طول مسیر
۵- مشخصات فنی ایستگاه ها مانند تعداد آنها و تجهیزات هر کدام
۶- دپوها، پارکینگ ها و انبارهای مرتبط با پروژه
۷- کنترل، سیگنالینگ، ارتباطات و تجهیزات الحاقی برای مدیریت ناوگان
۸- مسائل غیر مترقبه و حوادث طبیعی مانند سیل، زلزله و آتش سوزی
۹- سیستم های تامین و مدیریت انرژی ، حمل و نقل زمینی
۱۰- سیستم جمع آوری و تایید کرایه و پرداختی های مسافران
۱۱- هزینه های تملک اراضی خصوصی و دولتی
۱۲- بیمه و نرخ تورم اقتصادی و ارزش پول ملی
۱۳- تجهیزات کمکی و بهبود راحتی برای مسافران
۱۴- میزان استفاده از تجهیزات ساخت داخل برای مدیریت هزینه ها
۱۵- حداقل و حداکثر سرعت قطار در مسیر
۱۶- مسائل زیست محیطی ، پست مرسوله بین شهری ،حمل و نقل هوشمند
همانگونه که ملاحظه کردید عوامل بسیاری در تخمین هزینه های ساخت و احداث مونوریل (قطار هوایی) دخیل هستند. البته این پارامترها برای سایر سیستم های حمل و نقل ریلی نیز وجود دارند. توسعه سیستم حمل و نقل بر اساس دو هدف خاص صورت میگیرد. مبحث اول برای جلوگیری از ازدحام و مدیریت ترافیک شهری است. بحث دوم افزایش کیفیت حمل و نقل و در اختیار قرار دادن گزینه های مختلف برای راحتی شهروندان می باشد. همچنین با وجود انواع سیستم های حمل و نقل مانند ناوگان خودرویی و سیستم های ریلی در هنگام بروز مشکلات در یکی از سیستم ها یا شرایط بحرانی این اطمینان وجود دارد که با استفاده از ناوگان حمل و نقل دیگر کیفیت خدمات رسانی حفظ خواهد شد. نوشته شده توسط وبلاگ تخصصی یارباکس

مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *