اخباراقتصادی

خودروی محبوب خودروسازان ایران، از کجا و چگونه به ایران آمد؟

صنعت حمل و نقل خودروسازان ایران

این روزها با رسیدن قیمت پراید به ۴۰میلیون تومان، مردم باوجود عدم انجام معامله در بازار به خودروی پراید خیلی علاقه‌مند شده‌اند و بسیاری می‌خواهند‌ بدانند پراید از کجا آمد و چگونه آمد.حمل و نقل بین شهری

به نقل از مسافر، بخش زیادی از سهام شرکت مزدای ژاپن دراختیار شرکت بزرگ خودروسازی فورد آمریکا است. این مسئله باعث شده تا در طول تاریخ پلت‌فرم‌های مختلفی در دو شرکت به‌صورت مشترک استفاده شود.

در اواخر دهه ۸۰، بحران سوخت باعث شد تا بسیاری از خودروسازان رو به تولید خودروهای کوچک و اقتصادی بیاورند. پست مرسوله بین شهری

یکی از این شرکت‌ها مزدا بود که در سال ۱۹۸۶، مدل جدید ۱۲۱ را به بازار فرستاد. این خودرو هاچ‌بک سه‌در در بازار شرق و جنوب‌شرق آسیا بسیار مورد استقبال قرار گرفت و این استقبال باعث شد تا فورد به فکر تولید این خودرو در بازار آمریکا بی افتد. اپلیکیشن حمل بار بین شهری

مزدا ۱۲۱ در آمریکا نام فورد فستیوا را به خود گرفت و با همان ظاهر به فروش رسید؛ اما کمی بعد سازمان ایمنی بزرگراه‌های آمریکا این خودرو را برای تردد در جاده‌های آمریکا ناایمن دانست و تولیدش در آمریکا متوقف شد.

این خودرو با توجه به استقبال آسیایی‌ها تا سال ۸۹ در مزدا تولید شد و پس‌ازآن شرکت کره‌ای کیا که ابتدای راه خودروساز شدن بود، امتیاز تولید این خودرو را از مزدا خرید.بهترین روش حمل بار

کیا نام این خودرو را به کیا پراید تغییر داد و تعداد درهای مدل‌های هاچ‌بک به ۵ عدد رساند و مدل صندوق‌دار آن را نیز به تولید رساند.

کیا پراید در ۴ مدل CD.5 هاچ‌بک بدون کولر و شیشه‌برقی، DM هاچ‌بک فول، LX صندوق‌دار بدون کولر و شیشه‌بالابر برقی و GTX مدل صندوق‌دار فول به بازار می‌فرستاد.حمل بار ارزان بین شهری

در آن سال‌ها آقای نژاد حسینیان وزیر صنایع سنگین بودند و با مشاوره‌ای که با کارشناسان انجام دادند تصمیم گرفتند پراید را به‌عنوان یک خودرو مردمی و جانشین ژیان به ایران بیاورند تا همه ایرانیان توان خرید خودرو را داشته باشند.

مذاکرات با کیا آغاز شد و به‌سرعت قرارداد تولید این خودرو کوچک در کارخانه جات سایپا امضا شد.

در ابتدا بخش زیادی از خودرو پراید وارداتی بود و به‌مرور این خودرو سهم بیشتری از تولید داخل را کسب کرد و در سال ۷۶ به‌طور کامل ساخت داخل شد.

پس‌ازآن‌که در سال‌های میانی دهه ۹۰ پراید قدیمی با مدل جدید که در ایران به ریو معروف بود جایگزین شد، سایپا پلت‌فرم پراید را خرید و این سرآغاز مشکلاتی بود که پراید را به‌مرور به یک عامل منفی در صنعت خودرو تبدیل کرد.

پراید ۱۴۱ اولین تولید برمبنای پلتفرم پراید بود و پس‌ازآن در اواخر دهه ۷۰، پراید انژکتوری استیشن بانام پراید سافاری به بازار آمد؛ اما هیچ‌گاه استقبال مناسبی از ۱۴۱ و سافاری نشد و به‌مرور در اوایل دهه ۸۰ همه مدل‌های پراید انژکتوری شدند و تولید سافاری متوقف شد.حمل و نقل هوشمند

خودروی پراید در ابتدا به‌صورت نیمه انژکتوری و با سیستم زیمنس به تولید رسید که مشکلات فراوانی داشت و باعث شد نام خودروهای انژکتوری در بین ایرانیان بد در برود.حمل و نقل

اما پس از مدتی مدل‌های تمام انژکتوری با سیستم زیمنس و ساژم به بازار آمدند که همچنان بر خط تولید قرار دارند.حمل و نقل

پراید خودرویی خوب برای زمان خود بود تا حدی که نظر فورد را به خود جلب کرده بود؛ اما تداوم تولید آن بدون تغییرات چندان و کاهش کیفیت تولید این خودرو سبک‌وزن باعث شد تا این خودرو در بین برخی افراد نا‌آگاه به ارابه مرگ معروف شود؛(آذین لوله)(لوله نیوپایپ) اما اگر کمی در مورد پراید مطالعه کنید متوجه می‌شوید که این خودرو دارای ترمزهای بسیار قدرتمندی در حد خود است و خط ترمز آن از خودروهایی مانند ۴۰۵، سمند و خیلی خودروهای نامدار دیگر در ایران کمتر است.

پراید خودرویی با شتاب، ظرفیت بار و مسافر مناسب است و درصورتی‌که راننده احتیاط لازم را به خرج دهد خودرویی قابل‌اعتماد است.(حمل و نقل)

پراید از یک موتور با حجم ۱۳۶۰ سی‌سی سود می‌برد که حدود ۷۰ اسب‌بخار قدرت دارد و در هر ۱۰۰ کیلومتر به‌طور میانگین ۶٫۵ لیتر بنزین می‌سوزاند.

برای آن‌که متوجه شوید این آمار چقدر برای خودرویی با این قدمت بالا است باید بدانید که موتور ۱۳۶۰ سی‌سی پژو ۲۰۶ دارای قدرت ۷۵ اسب‌بخار است و در ۱۰۰ کیلومتر کمی کمتر از ۶٫۵ لیتر بنزین مصرف می‌کند. شتاب این خودرو هم بیش از ۱۴ ثانیه است؛ اما در حد ۳ دهم ثانیه از خودروی پراید سریع‌تر است؛ اما توجه داشته باشید که پژو ۲۰۶ محصولی برای سال ۲۰۰۳ است.حمل و نقل

به هر ترتیب پراید خودرویی است که باوجود بدنه ضعیف به‌دلیل طراحی مناسب در زمان خود از ایمنی نسبی برخوردار بوده است. خودروی پراید وزنی حدود ۸۰۰ تا ۹۰۰ کیلوگرم دارد و به همین دلیل مقاومت چندانی در بدنه و شاسی ندارد.

یکی از بزرگ‌ترین مشکلات پراید ضعف جلوبندی آن است که باعث می‌شود تا پراید در هر ۳۰ هزار کیلومتر حتماً نیاز به تعویض چند قطعه در جلوبندی داشته باشد.حمل و نقل

در پایان جالب است بدانید که مزدا ۲، فورد فیستا و کیا ریو همگی از پراید ۴۰ میلیونی ما شروع‌شده‌اند و این خودروها به‌نوعی فرزندان پراید هستند.

پراید در ایران طرفداران بسیاری دارد و درحال‌حاضر باقدرت جایگاه پیکان را تصاحب کرده و با خروج آن از خط تولید باید منتظر بمانیم و ببینیم که تیبا و ساینا خواهند توانست جانشین شایسته‌ای برای این خودرو ۳۰ ساله باشند.

حمل و نقل

حمل و نقل ؛ویراستاری شده توسط وبلاگ تخصصی یارباکس

حبرگزاری تین نیوز

مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *